2023年7月14日,中央外办主任王毅在印尼首都雅加达出席东亚合作系列外长会时表示,中方一贯主张由直接当事国通过友好协商和平解决争议,这一原则也写入了《南海各方行为宣言》。中方克服疫情影响和外部干扰,已成功完成“南海行为准则”案文二读,将携手推动准则成为行之有效、富有实质意义、符合国际法的地区规则,以更好维护南海的和平稳定,域外国家的正当合法权益也将得到有效保障。
2023年7月14日,中央外办主任王毅在印尼首都雅加达出席东亚合作系列外长会时表示,中方一贯主张由直接当事国通过友好协商和平解决争议,这一原则也写入了《南海各方行为宣言》。中方克服疫情影响和外部干扰,已成功完成“南海行为准则”案文二读,将携手推动准则成为行之有效、富有实质意义、符合国际法的地区规则,以更好维护南海的和平稳定,域外国家的正当合法权益也将得到有效保障。
回复 王依昀: 2023年12月召开的中央经济工作会议,在部署2024年经济工作时,也提到了“海洋强国”——大力发展海洋经济,建设海洋强国。
回复 林建宏: 涨价的同时,很多地方还面临醋酸氢化可的松片缺货的现状。有哈尔滨患者留言:“目前这些医院咨询过都没有药,哈尔滨医大一,医大二,医大四,医大六,省医院,哈尔滨市第一医院。我们目前都是外地医院或者网上购药。希望领导能帮忙解决当地医院无药的问题。”
回复 李奕辰: 刘旭并不认识黄大发,进去之后,她跟面前的人问好。黄大发跟她说:“我在这这么多天,你还是第一个来向我问好的。”刘旭问他自家能否享受独生子女的优惠政策,多补偿120平方米。
1、问: 还存在冒领的情况。村民陈秋芬名下房屋有43平方米,除了被虚报房屋面积200多平方米,她还多了一名叫“陈莲”的人,而这位不存在的家人名下有房屋426平方米。
答: 3月1日,新疆维吾尔自治区党委书记马兴瑞在喀什分别会见吉尔吉斯斯坦总理阿·扎帕罗夫和乌兹别克斯坦总理阿里波夫,并举行中国新疆和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三方会谈。
2、问: 菲律宾对中国黄岩岛提出的非法领土要求没有任何国际法依据。所谓黄岩岛在菲律宾200海里专属经济区内因而是“菲律宾领土”的主张,显然是对国际法蓄意和荒唐的歪曲。陆地统治海洋是国际海洋法的基本原则。《公约》允许沿海国建立200海里专属经济区,但是沿海国无权因此而损害其他国的固有领土主权。以《公约》去改变领土主权归属的想法和做法是违反国际法、包括《公约》的宗旨和原则的。
答: 汽车板块涨幅靠前,全柴动力(600218)、江铃汽车(000550)、神驰机电(603109)、万丰奥威(002085)等涨停。
3、问: 一、职工申请个人住房公积金贷款购买家庭首套住房的,应支付不低于住房交易价格20%的首付款;购买家庭第二套住房的,应支付不低于住房交易价格30%的首付款。采用住房抵押担保方式的,抵押值最高不得超过抵押物价值的80%。
答: ——“合理管辖还是长臂管辖”对错分明。 坚决反对将任何关联因素都作为滥施管辖的理由,不搞美国“最低联系原则”、践踏他国司法主权那一套。
4、问: 此次福建省委常委会会议提到,“要加快建设海洋强省,构建现代海洋产业体系,着力发展航海装备产业,为更好认识极地、保护极地、利用极地作出福建贡献。”
答: “当前许多对研学旅行乱象的认识,存在流于表面不够深入的情况。”2019年在北京举办的“研学旅行现状、挑战与未来”研讨会上,人民文旅智库理事长、首席研究员吴若山曾举例说,大家比较容易发现研学旅行中导游词不准的乱象,却不能发现背后缺少规范与质量监管的本质,比较容易指责旅行社出现的问题,却不能发现教育培训机构缺少保险等短板。
5、问: 官方层面从未公布过哈尔滨市的负债率数据,但哈尔滨市的债务压力从其法定债务规模可以窥见一二。哈尔滨市财政局2月8日发布的《关于哈尔滨市2023年预算执行情况和2024年预算的报告》(以下简称“《报告》”)显示,2023年年末全市法定债务余额为3253.5亿元(主要是地方政府债券余额)。黑龙江省核定哈尔滨市2023年政府法定债务限额3264.5亿元。这意味着目前哈尔滨市的债务余额已接近限额。
答: 2013年1月22日,菲律宾政府违背中菲之间达成并多次确认的通过谈判解决南海有关争议的共识,违反其在《南海各方行为宣言》中作出的庄严承诺,在明知领土争议不属于《联合国海洋法公约》(以下称《公约》)调整范围,海洋划界争议已被中国2006年有关声明排除的情况下,蓄意将有关争议包装成单纯的《公约》解释或适用问题,滥用《公约》争端解决机制,单方面提起南海仲裁案。菲律宾此举不是为了解决与中国的争议,而是企图借此否定中国在南海的领土主权和海洋权益,其行为是恶意的。
6、问: 《报告》也指出,过去一年,哈尔滨市“三保”、偿债等刚性支出压力持续加大,财政面临的压力和挑战十分严峻,财政“紧平衡”状态贯穿全年始终。
答: 包头地铁被叫停也成为中央层面收紧城市轨道交通审批的信号。2018年7月,52号文落地。针对地铁审批,52号文将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的3倍。针对轻轨审批,地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的2倍以上。